隨著最后一片門架吊裝就位，浦云路大橋項(xiàng)目主橋鋼桁架順利完成吊裝。在杭州建工項(xiàng)目部所有成員共同努力下，該項(xiàng)目取得了階段性的勝利，也標(biāo)志著最大的難度節(jié)點(diǎn)順利完成。

浦云路大橋新建工程主橋采用（61.33+120+60）m三跨變高度連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)，主橋標(biāo)準(zhǔn)寬度37m，桁架中心間距29m，上弦桿線形采用圓弧曲線。主桁采用變高度“N”形桁式，桁架跨中高為6m，中間支點(diǎn)處桁高為26m，邊支點(diǎn)桁高6m，全橋采用變節(jié)間布置。

作為江蘇省觀摩項(xiàng)目、南京市重點(diǎn)工程、南京浦口區(qū)地標(biāo)建筑，這個(gè)項(xiàng)目從一開始就起點(diǎn)高、要求高、檢查多、關(guān)注度高。各級政府部門的頻繁參觀檢查也使項(xiàng)目部感到責(zé)任重大，鞭策著全體人員不斷提高工程精細(xì)化施工管理水平，高質(zhì)量、高效能加強(qiáng)過程管控，努力打造精品工程。

工程難點(diǎn)一：大型設(shè)備難進(jìn)入

由于現(xiàn)場條件限制，河堤內(nèi)側(cè)大型機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)入，為了盡量減少對河道的影響，工程鋼桁架選擇采用橋位吊裝法安裝，在跨內(nèi)設(shè)置吊機(jī)行走便道，履帶吊站位在河堤外側(cè)進(jìn)行吊裝。由于下弦桿為大節(jié)段，距離遠(yuǎn)，構(gòu)建重量重，項(xiàng)目部采用400噸履帶吊超起工況吊裝。

下弦桿吊裝施工

難點(diǎn)二：中塔柱節(jié)點(diǎn)安裝時(shí)的定位控制難

為保證中塔柱節(jié)點(diǎn)安裝定位后，在桁架組拼后不會發(fā)生位移和轉(zhuǎn)角，且按設(shè)計(jì)要求桁架落梁后確保塔身垂直，在吊裝過程中要求嚴(yán)格控制預(yù)偏量，現(xiàn)場在吊裝過程中設(shè)置了直角兩個(gè)測量點(diǎn)并采用高精度BIM全站儀。吊裝就位后，從焊前焊后及晝夜溫差不間斷測量，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

中塔柱吊裝

難點(diǎn)三：主桁架合攏段伸縮縫需預(yù)留處理

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際安裝條件，主桁架上下弦桿整體跨中合攏，但根據(jù)現(xiàn)場安裝條件，跨中合攏段需要提前吊裝至橋位臨時(shí)放置，否則后期將無法安裝。合攏段安裝時(shí)與相鄰構(gòu)件的間隙考慮20mm，兩端合計(jì)共40mm，所以合攏段內(nèi)廠制造時(shí)兩端需考慮縮短20mm，以保證現(xiàn)場安裝質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對合攏溫度要求為15℃，其合攏段焊接位置選擇夜間，環(huán)境溫度在15℃左右，以滿足設(shè)計(jì)要求。

合攏段焊縫復(fù)測

工程亮點(diǎn)：BIM技術(shù)應(yīng)用三維建模

為確保工程高質(zhì)量順利實(shí)施，項(xiàng)目部應(yīng)用了BIM技術(shù)，選用了魯班BIM云平臺和Revit等軟件，根據(jù)原始基礎(chǔ)資料及線路設(shè)計(jì)資料，自動化、批量化完成全項(xiàng)目建模工作；并在后期施工過程中不斷優(yōu)化和添加各施工信息，使得該模型及時(shí)反映當(dāng)時(shí)施工狀況的實(shí)際情況。

鋼結(jié)構(gòu)主橋及現(xiàn)澆鋼筋混凝土引橋模型

浦云路大橋項(xiàng)目從十幾次的大小方案評審，再到制作安裝，項(xiàng)目所有的參與者始終滿懷飽滿的熱情和活力備戰(zhàn)每天工作。吊裝工作經(jīng)歷炎炎夏日，烈日下的工人們一邊擦拭額頭上的汗珠一邊奔走在現(xiàn)場的各個(gè)角落，但看到主橋鋼桁架順利完成吊裝，所有人內(nèi)心充滿了成就感和榮譽(yù)感。在以后的工作中，項(xiàng)目部將提高專業(yè)水平，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在更多的地標(biāo)建筑插上杭州建工的旗幟。

（鋼結(jié)構(gòu)分公司  王超）